Tempo vs. Spritverbrauch: Rechner für Zeitersparnis

Vergleichen Sie zwei Autobahn-Geschwindigkeiten: gewonnene Minuten, Mehrverbrauch in Litern und Euro, Kosten pro Minute und CO₂, etwa 130 statt 110 km/h.

130 statt 110 km/h: wie viel Zeit und wie viel Kraftstoff?

Wer auf 500 km statt 110 km/h 130 km/h fährt, spart etwa 42 Minuten, verbraucht im Modell des Tools aber rund 22 % mehr, weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst. Bei einem Auto mit 6,5 L/100 km bei 110 km/h sind das etwa 7 Liter und 13 € mehr, knapp 0,30 € pro gewonnener Minute.

Das Modell

Der Verbrauch besteht aus einem festen Anteil (Rollwiderstand, Motorwirkungsgrad) und einem aerodynamischen Anteil, der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst: C(v) = Cref × [(1 − p) + p × (v ÷ vref)²], wobei p der aerodynamische Anteil bei der Referenzgeschwindigkeit ist. Mit p = 55 % bei 110 km/h steigt der Verbrauch bei 130 km/h um 21,8 %; umgekehrt senkt das Abbremsen von 130 auf 110 km/h ihn um 17,9 %.

Rechenbeispiel

  • 500 km: 4 h 33 min bei 110 km/h, 3 h 51 min bei 130 km/h, also 42 min gewonnen.
  • Verbrauch: 6,5 L/100 km bei 110 km/h, 7,9 L/100 km bei 130 km/h.
  • Kraftstoff: 32,5 L statt 39,6 L, also 7,1 L und 12,76 € mehr bei 1,80 €/L.
  • Kosten: 0,30 € pro gewonnener Minute, etwa 18 € pro Stunde.
  • CO₂: 15,6 kg mehr bei 2,20 kg pro Liter Benzin (Verbrennung), 19,1 kg mit Vorkette (2,69 kg/L).

Im Vergleich zu offiziellen Richtwerten

Die französische Umweltagentur ADEME gibt an, dass 10 km/h weniger auf der Autobahn 1 bis 3 Liter auf 500 km sparen, also 2 bis 6 Liter für 20 km/h: Die 7,1 Liter des Beispiels liegen etwas darüber; senken Sie den aerodynamischen Anteil für ein windschlüpfrigeres Auto. Das französische Commissariat général au développement durable (CGDD) setzt die theoretische Einsparung zwischen 130 und 110 km/h bei 25 % an.

Grenzen

Die reale Durchschnittsgeschwindigkeit liegt unter der Reisegeschwindigkeit, die gewonnene Zeit ist daher oft kleiner. Der aerodynamische Anteil ist bei einem SUV, mit Dachbox oder Anhänger höher.

Quellen und Stand: Base Carbone der ADEME, Version 23.6 (Daten vom 3. Juli 2025): Benzin SP95-E10 2,20 kg CO₂e/L und Diesel B7 2,49 kg/L für die Verbrennung, 2,69 und 3,10 kg/L mit Vorkette, Biokraftstoffanteil enthalten, biogenes CO₂ ausgenommen; ADEME-Ratgeber zum Kraftstoffsparen (April 2026); CGDD-Bericht zur CO₂-armen Mobilität (Februar 2022) (geprüft am 14.10.2026).

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Zeit spart man mit 130 statt 110 km/h?

Auf 100 km sparen Sie mit 130 statt 110 km/h etwa 8,4 Minuten (46,2 statt 54,5 Minuten). Auf 500 km sind es rechnerisch 42 Minuten, in der Praxis wegen Verkehr, Maut und Pausen oft weniger.

Wie viel mehr verbraucht ein Auto bei 130 km/h als bei 110 km/h?

Im Modell des Tools (aerodynamischer Anteil von 55 % bei 110 km/h) etwa 22 % mehr: 7,9 L/100 km statt 6,5. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, (130 ÷ 110)² ≈ 1,40, macht aber nur einen Teil des Verbrauchs aus. Die französische Umweltagentur ADEME (April 2026) rechnet mit 1 bis 3 Litern Ersparnis auf 500 km je 10 km/h weniger auf der Autobahn.

Was kostet jede Minute, die man durch schnelleres Fahren gewinnt?

Bei Benzin für 1,80 €/L und einem Verbrauch von 6,5 L/100 km kostet der Wechsel von 110 auf 130 km/h etwa 0,30 € pro gewonnener Minute, also knapp 18 € pro Stunde. Je durstiger das Auto, desto höher dieser Preis.

Ist das Tool wirklich kostenlos?

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