Velocidad y consumo: calculadora de tiempo ganado y gasto
Compare dos velocidades en autopista: minutos ganados, litros y euros de combustible de más, coste por minuto ganado y CO₂, por ejemplo 110 o 130 km/h.
Circular a 130 en vez de a 110 km/h: ¿cuánto tiempo y combustible?
Pasar de 110 a 130 km/h en 500 km ahorra unos 42 minutos, pero el consumo aumenta alrededor de un 22 % con el modelo de la herramienta, porque la resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad. Para un coche que gasta 6,5 L/100 km a 110 km/h, son unos 7 litros y 13 € más, casi 0,30 € por minuto ganado.
El modelo
El consumo se divide en una parte fija (rozamiento, rendimiento del motor) y una parte aerodinámica proporcional al cuadrado de la velocidad: C(v) = Cref × [(1 − p) + p × (v ÷ vref)²], donde p es la parte aerodinámica a la velocidad de referencia. Con p = 55 % a 110 km/h, el consumo aumenta un 21,8 % a 130 km/h; a la inversa, bajar de 130 a 110 km/h lo reduce un 17,9 %.
Ejemplo práctico
- 500 km: 4 h 33 min a 110 km/h, 3 h 51 min a 130 km/h, es decir, 42 min ganados.
- Consumo: 6,5 L/100 km a 110 km/h, 7,9 L/100 km a 130 km/h.
- Combustible: 32,5 L frente a 39,6 L, es decir, 7,1 L y 12,76 € más a 1,80 €/L.
- Coste: 0,30 € por minuto ganado, unos 18 € por hora.
- CO₂: 15,6 kg más con 2,20 kg por litro de gasolina (combustión), 19,1 kg sumando las emisiones previas (2,69 kg/L).
Frente a las referencias oficiales
La ADEME, agencia francesa de medio ambiente, indica que circular 10 km/h más despacio por autopista ahorra de 1 a 3 litros en 500 km, es decir, de 2 a 6 litros para 20 km/h: los 7,1 litros del ejemplo quedan algo por encima de ese intervalo; reduzca la parte aerodinámica para un coche más aerodinámico. El Commissariat général au développement durable (CGDD) de Francia estima en teoría un 25 % menos de consumo entre 130 y 110 km/h.
Límites
La velocidad media real es inferior a la de crucero, así que el tiempo ganado suele ser menor. La parte aerodinámica es mayor en un SUV, con cofre de techo o con remolque.
Fuentes y fechas: Base Carbone de la ADEME, versión 23.6 (datos del 3 de julio de 2025): gasolina SP95-E10 2,20 kg CO₂e/L y gasóleo B7 2,49 kg/L en combustión, 2,69 y 3,10 kg/L con emisiones previas, biocarburante incorporado y CO₂ biogénico excluido; guía de la ADEME para consumir menos combustible (abril de 2026); informe del CGDD sobre movilidad baja en carbono (febrero de 2022) (verificado el 14/10/2026).
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo se gana a 130 en vez de a 110 km/h?
En 100 km, ir a 130 km/h en lugar de a 110 km/h ahorra unos 8,4 minutos (46,2 min frente a 54,5 min). En 500 km el ahorro teórico llega a 42 minutos, a menudo menos en la práctica por el tráfico, los peajes y las paradas.
¿Cuánto consume de más un coche a 130 km/h que a 110 km/h?
Con el modelo de la herramienta (parte aerodinámica del 55 % a 110 km/h), alrededor de un 22 % más: 7,9 L/100 km en lugar de 6,5. La resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad, (130 ÷ 110)² ≈ 1,40, pero solo es una parte del consumo. La ADEME francesa (abril de 2026) calcula de 1 a 3 litros ahorrados en 500 km por cada 10 km/h menos en autopista.
¿Cuánto cuesta cada minuto ganado por ir más rápido?
Con la gasolina a 1,80 €/L y un coche que gasta 6,5 L/100 km, pasar de 110 a 130 km/h cuesta unos 0,30 € por minuto ganado, casi 18 € por hora. Cuanto más consume el coche, más sube ese precio.
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