Simulateur TCO voiture électrique et coût aux 100 km

Comparez une voiture électrique à une essence ou un diesel : coût aux 100 km en heures creuses, pleines ou sur borne rapide, économies par an et coût total sur 3 à 8 ans.

Coût total de possession électrique vs thermique : la méthode

Le coût total de possession (TCO) additionne, sur la durée de détention, le prix d'achat net des aides, moins la valeur de revente estimée, plus l'énergie, l'entretien et l'assurance de chaque année. Avec les réglages par défaut (18 000 km par an pendant 5 ans), la voiture électrique revient à 24 470 € contre 37 913 € pour la thermique, soit 0,27 € contre 0,42 € par km.

La formule

TCO = (prix d'achat − aide, ou + carte grise et malus pour la thermique) − valeur résiduelle + (énergie + entretien + assurance) × années. La valeur résiduelle est le prix d'achat brut × 0,86 par année de détention pour l'électrique et × 0,85 pour la thermique.

Exemple recalculé (valeurs par défaut)

  • Électrique : 38 000 − 4 000 € d'aide ; 16,5 kWh/100 km ; 80 % à 0,1592 €/kWh et 20 % à 0,49 €/kWh, soit 0,2254 €/kWh et 3,72 €/100 km ; entretien 250 €, assurance 750 € par an.
  • Thermique : 33 000 + 800 € ; 6,8 L/100 km à 1,88 €/L, soit 12,78 €/100 km ; entretien 650 €, assurance 800 €.
  • Énergie par an : 669 € contre 2 301 €. Économie de fonctionnement : 2 082 € par an.
  • Valeurs résiduelles : 17 876 € et 14 642 €. TCO sur 5 ans : 24 470 € contre 37 913 €, soit 13 443 € d'écart. Le surcoût à l'achat (200 €) est amorti en 0,1 an.

Hypothèses et limites

  • Décote, entretien, assurance et borne rapide (0,49 €/kWh, tarif libre) : repères de l'outil, non vérifiés. Le prix de 1,88 €/L est une valeur de départ : vérifiez le prix du jour sur prix-carburants.gouv.fr.
  • L'aide de 4 000 € est indicative : le coup de pouce véhicules électriques, financé par les certificats d'économies d'énergie depuis le 1er juillet 2025, varie selon les revenus et l'offre du fournisseur. L'outil ne compte ni crédit, ni installation de borne.
  • Le CO₂ évité retient 160 g/km contre 25 g/km (valeurs indicatives).

La recharge se répartit entre heures creuses, heures pleines (0,2145 €/kWh) et bornes rapides ; si les trois parts ne font pas 100 %, l'outil les ramène à leur somme. Le coût aux 100 km se compare aussi à un diesel (5,5 L à 1,78 €/L, soit 9,79 €), à côté du TCO. Estimation, qui ne remplace pas l'avis d'un conseiller.

Sources et dates : heures creuses ≤ 6 kVA au 01/08/2026 : 10,18 c€/kWh HT (CRE, délibération 2026-147, annexe B) + accise 30,85 €/MWh au 01/02/2026 (BOFiP, BOI-RES-EAT-000240) + TVA 20 % = 0,1592 €/kWh ; Service-public, coup de pouce véhicules particuliers électriques (page vérifiée le 09/10/2026) (vérifié le 14/10/2026)

Questions fréquentes

Une voiture électrique est-elle moins chère à posséder qu'une thermique ?

Avec les réglages par défaut (18 000 km par an pendant 5 ans), l'outil trouve 24 470 € pour l'électrique contre 37 913 € pour la thermique. L'écart vient surtout de l'énergie : 669 € contre 2 301 € par an.

En combien de temps une voiture électrique est-elle rentabilisée ?

L'outil divise le surcoût à l'achat, aides déduites, par l'économie annuelle de fonctionnement. Avec 200 € d'écart et 2 082 € d'économie par an, l'électrique est amortie en 0,1 an ; avec 5 000 € d'écart, il faudrait environ 2,4 ans.

Quel prix du kWh retenir pour recharger à domicile ?

Au 1er août 2026, le tarif réglementé en heures creuses (6 kVA) revient à 0,1592 €/kWh TTC et l'option Base à 0,2003 €/kWh. L'outil part de 0,1592 €/kWh pour la recharge à domicile en heures creuses et de 0,2145 €/kWh en heures pleines.

Quelle aide pour acheter une voiture électrique en 2026 ?

Le bonus écologique a été remplacé le 1er juillet 2025 par le coup de pouce véhicules particuliers électriques, financé par les certificats d'économies d'énergie. Son montant dépend des revenus du ménage et du fournisseur qui le verse ; l'outil propose 4 000 € par défaut, à ajuster.

Combien coûtent 100 km en voiture électrique ?

Avec 16,5 kWh aux 100 km et un prix moyen de 0,2033 €/kWh (70 % en heures creuses, 20 % en heures pleines, 10 % sur borne rapide), l'outil trouve 3,36 € aux 100 km. Rechargée uniquement sur borne rapide à 0,49 €/kWh, la même voiture coûte 8,08 €.

Recharger en heures creuses fait-il vraiment une différence ?

Oui : au 1er août 2026, le tarif réglementé revient à 0,1592 €/kWh TTC en heures creuses contre 0,2145 € en heures pleines (6 kVA). Pour 16,5 kWh aux 100 km, cela fait 2,63 € contre 3,54 €.

Une voiture électrique est-elle moins chère au kilomètre qu'un diesel ?

Avec les réglages par défaut, oui : 3,72 € aux 100 km contre 9,79 € pour un diesel consommant 5,5 L à 1,78 €/L. Sur 18 000 km par an, l'écart d'énergie atteint 1 093 €.

Pourquoi mon coût aux 100 km semble-t-il trop élevé ?

Regardez d'abord la part de bornes rapides : à 0,49 €/kWh, elles coûtent trois fois le prix des heures creuses. Par défaut (80 % en heures creuses, 20 % sur borne rapide), le prix moyen est de 0,2254 €/kWh ; avec 60 % en heures creuses, 10 % en heures pleines et 30 % sur borne rapide, il monte à 0,2640 €/kWh. Des parts qui ne totalisent pas 100 % ne faussent pas le calcul : l'outil les ramène à leur somme.

L'outil est-il vraiment gratuit ?

Oui, l'intégralité des outils sur Kristools sont 100% gratuits et accessibles sans inscription.

Mes données sont-elles protégées ?

Oui. Tous les traitements sont effectués directement et en toute sécurité dans votre navigateur. Aucune donnée personnelle n'est envoyée vers nos serveurs.