Einspritzdüsen-Rechner: Düsengröße in cc/min und lb/h

Einspritzdüsengröße berechnen: so geht es

Der Düsendurchfluss ergibt sich aus Zielleistung mal spezifischem Verbrauch (BSFC), geteilt durch Düsenzahl und maximales Tastverhältnis. Danach rechnet man lb/h mit der Kraftstoffdichte in cc/min um und korrigiert auf den Messdruck des Datenblatts. Ein Vierzylinder-Turbo mit 300 PS und 4 bar Betriebsdruck braucht etwa 490 cc/min Nenndurchfluss bei 3 bar (564 cc/min, wenn er mit 3 bar läuft).

Die Formel

Durchfluss je Düse (lb/h) = Leistung (hp) × BSFC ÷ (Düsenzahl × Tastverhältnis). Der BSFC gilt in Pfund Kraftstoff je hp und Stunde: 1 PS = 0,986 hp, 1 kW = 1,341 hp. 1 lb/h entspricht 7,56 g/min oder 10,16 cc/min Benzin bei 0,744 g/cm³. Für den Druck gilt Q2 = Q1 × √(P2/P1) laut Bosch-Motorsport-Datenblatt der EV-14-Düse (2019).

Rechenbeispiel

300 PS, Vierzylinder-Turbo mit Benzin, BSFC 0,60, maximal 80 % Tastverhältnis, 4 bar Betriebsdruck: 300 PS = 295,9 hp; 295,9 × 0,60 = 177,5 lb/h für den Motor; 177,5 ÷ (4 × 0,8) = 55,5 lb/h je Düse, also 564 cc/min bei 4 bar und 564 × √(3/4) = 488 cc/min (48,0 lb/h) bei 3 bar. Eine 550-cc-Düse (3 bar) reicht: Sie liefert bei 4 bar 635 cc/min und läuft mit 71 %.

Startwerte

BSFC Benzin: 0,45-0,50 beim Sauger, 0,55-0,60 aufgeladen (EFI University, 2017). E85 braucht 30-35 % mehr; DeatschWerks empfiehlt höchstens 80 % (Interview 2019), Fuel Injector Clinic lässt 90 % zu.

Grenzen

Der oft genannte Faktor 10,5 setzt 0,72 g/cm³ voraus, Datenblätter messen meist mit n-Heptan (0,684 g/cm³ bei Bosch). Der reale BSFC hängt von Gemisch und Zündung ab: Maßgeblich bleibt der Prüfstand. Zu Rädern siehe den Reifengrößen-Vergleich.

Häufig gestellte Fragen

Wie rechne ich cc/min in lb/h um?

cc/min mal Dichte in g/cm³ ergibt g/min, das teilt man durch 7,56. Mit Benzin von 0,744 g/cm³ entspricht 1 lb/h 10,16 cc/min: 550 cc/min sind 54,1 lb/h. Der oft genannte Faktor 10,5 setzt eine Dichte von 0,72 voraus.

Welches maximale Tastverhältnis ist sinnvoll?

DeatschWerks empfiehlt höchstens 80 %, damit Reserve bleibt, wenn der Druck fällt oder die Leistung steigt. Fuel Injector Clinic lässt 90 % zu. Darüber ist die Düse fast dauernd offen und das Steuergerät kann nicht mehr anfetten.

Wie viel mehr Durchfluss braucht E85?

Laut DeatschWerks steigt der BSFC beim Wechsel von Benzin auf E85 um 30 bis 35 %. Ein Motor, der mit Benzin 488 cc/min braucht, benötigt mit E85 etwa 605 bis 630 cc/min, bei einer Dichte von 0,78.

Was bringt ein höherer Benzindruck?

Der Durchfluss steigt mit der Wurzel des Drucks (Bosch Motorsport). Von 3 auf 4 bar wächst er um den Faktor √(4/3) = 1,155, also um 15,5 %: Eine 550-cc-Düse (3 bar) liefert bei 4 bar 635 cc/min.

Radleistung oder Motorleistung eingeben?

Die Motorleistung an der Kurbelwelle, denn der BSFC bezieht sich darauf. Die Radleistung ist um die Antriebsverluste kleiner, der Bedarf fiele zu niedrig aus und die Düse wäre zu klein. Die Formel bleibt: Leistung × BSFC ÷ (Düsenzahl × Tastverhältnis).

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