Calcolo portata iniettori: cc/min e lb/h, E85

Come calcolare la dimensione di un iniettore

La portata di iniettore necessaria è pari alla potenza desiderata moltiplicata per il consumo specifico (BSFC), divisa per il numero di iniettori e per il duty cycle massimo. Poi si convertono i lb/h in cc/min con la densità del carburante e si riporta la portata alla pressione di misura della scheda tecnica. Per 300 CV turbo su un 4 cilindri alimentato a 4 bar servono circa 490 cc/min di portata nominale a 3 bar (564 cc/min se la pressione di esercizio resta a 3 bar).

La formula

Portata per iniettore (lb/h) = potenza (hp) × BSFC ÷ (numero di iniettori × duty cycle). Il BSFC si esprime in libbre di carburante per cavallo anglosassone e per ora: 1 CV = 0,986 hp e 1 kW = 1,341 hp. Poi 1 lb/h = 7,56 g/min, cioè 10,16 cc/min di benzina a 0,744 g/cm³. Infine Q2 = Q1 × √(P2/P1) secondo la scheda Bosch Motorsport dell'iniettore EV 14 (2019).

Esempio completo

300 CV, 4 cilindri turbo a benzina, BSFC 0,60, duty cycle massimo 80%, pressione di esercizio 4 bar:

• 300 CV = 295,9 hp, e 295,9 × 0,60 = 177,5 lb/h per tutto il motore;
• 177,5 ÷ (4 × 0,8) = 55,5 lb/h, cioè 564 cc/min a 4 bar;
• a 3 bar, la pressione dei cataloghi: 564 × √(3/4) = 488 cc/min (48,0 lb/h).

Un iniettore da 550 cc/min a 3 bar va bene: a 4 bar eroga 635 cc/min e lavora al 71% a 300 CV.

Valori di partenza

BSFC della benzina da 0,45 a 0,50 nei motori aspirati e da 0,55 a 0,60 in quelli sovralimentati secondo EFI University (2017). L'E85 ne richiede il 30-35% in più e DeatschWerks consiglia al massimo l'80% di duty cycle (intervista del 2019). Fuel Injector Clinic ammette il 90%.

Limiti

Sono valori indicativi: il BSFC reale varia con la ricchezza della miscela e la fasatura. Il fattore 10,5 spesso citato presuppone una densità di 0,72 e le portate delle schede tecniche sono misurate con n-eptano (0,684 g/cm³ per Bosch). La messa a punto al banco resta il riferimento. Per i pneumatici, vedi l'equivalenza dei pneumatici.

Domande frequenti

Come convertire i cc/min in lb/h?

Moltiplica i cc/min per la densità (g/cm³) per ottenere i g/min, poi dividi per 7,56. Con benzina a 0,744 g/cm³, 1 lb/h equivale a 10,16 cc/min: 550 cc/min fanno 54,1 lb/h. Il fattore 10,5 spesso citato corrisponde a una densità di 0,72.

Quale duty cycle massimo adottare?

DeatschWerks raccomanda al massimo l'80%, che lascia un margine se la pressione cala o se la potenza aumenta. Fuel Injector Clinic ammette il 90%. Oltre, l'iniettore si avvicina all'apertura permanente e la centralina non può più arricchire.

Quanta portata in più serve per passare all'E85?

DeatschWerks stima l'aumento del BSFC al 30-35% tra benzina ed E85. Un motore che richiede 488 cc/min a benzina richiede quindi circa 605-630 cc/min a E85, con una densità di 0,78.

Che cosa si guadagna aumentando la pressione della benzina?

La portata cresce come la radice quadrata della pressione (Bosch Motorsport). Passare da 3 a 4 bar moltiplica la portata per √(4/3) = 1,155, cioè +15,5%: un iniettore da 550 cc/min a 3 bar eroga 635 cc/min a 4 bar.

Bisogna inserire la potenza alla ruota o all'albero motore?

All'albero motore, perché il BSFC si riferisce alla potenza del motore. Una potenza rilevata alla ruota, decurtata delle perdite di trasmissione, sottostima il fabbisogno e porta a un iniettore troppo piccolo. La formula resta la stessa: potenza × BSFC ÷ (iniettori × duty cycle).

Lo strumento è davvero gratuito?

Sì, tutti gli strumenti di Kristools sono gratuiti al 100% e accessibili senza registrazione.

I miei dati sono protetti?

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